Historia de Hyundai

El Presidente Fundador de Hyundai Motor Company

Presidente fundador de Hyundai

Chung Ju-Yung - 1915 - 2001

Chung Ju-Yung nació en Corea del Norte en 1915 y fue el hijo mayor de una familia campesina pobre. A los 18 años, partió definitivamente hacia Seúl con la esperanza de encontrar una vida mejor.

El éxito no fue inmediato. Trabajó en varios oficios, como la construcción de ferrocarriles, la contabilidad y el trabajo en los muelles. La primera experiencia del Sr. Chung como empresario llegó en 1938, cuando abrió su propia tienda de arroz. Sin embargo, tuvo que cerrar su negocio un año después debido a las políticas de las fuerzas de ocupación japonesas.

Tras la liberación de Corea en la Segunda Guerra Mundial, el Sr. Chung se dedicó a la reparación de camiones para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Luego, incursionó en el negocio de la ingeniería y la construcción, y con el tiempo llegó a construir megaproyectos multimillonarios en todo el mundo.

Su incursión en el negocio de la construcción naval es legendaria. A pesar de su falta de experiencia en el sector, persuadió a un cliente para que le hiciera un pedido para construir un barco por decenas de millones de dólares. Hoy, la empresa que fundó es la constructora naval más grande del mundo.

A pura fuerza de esfuerzo y creatividad, el Sr. Chung construyó empresas que ayudaron a convertir a Corea en la potencia económica que es hoy. Desde sus humildes comienzos, alcanzó grandes alturas. Pero incluso en la cima de su éxito, se mantuvo disciplinado, vivió con sencillez y trabajó duro.

En sus últimos años, dedicó sus esfuerzos a la reunificación de Corea. Este hijo de un campesino buscó abrir vías de comunicación entre los gobiernos de Corea del Norte y del Sur, y entre sus pueblos. En conversaciones privadas con líderes, en proyectos empresariales transfronterizos y con grandes gestos, como llevar 1000 cabezas de ganado de vuelta a Corea del Norte, ayudó a devolver la esperanza al objetivo más anhelado de reunir al pueblo coreano. Es muy posible que la historia considere este último acto de bondad y preocupación, actuando como embajador de la paz, como el mayor logro del Sr. Chung.

Nuestro presidente fundador honorario tenía muchas grandes filosofías por las que se regía, pero la que todos debemos recordar es: "Son los fracasos, más que los éxitos, los que nos enseñan lecciones invaluables. No es necesario recordar el éxito de uno. Eso deben recordarlo los demás. En cambio, debemos recordar nuestras pérdidas y fracasos. Quienes olvidan sus fracasos, volverán a fracasar una y otra vez".

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Hyundai - un panorama general

Los automóviles y vehículos utilitarios deportivos de Hyundai continúan ofreciendo a los clientes un alto nivel de equipamiento y rendimiento a un precio asequible. Cada vehículo de la gama demuestra el surgimiento de Hyundai como un fabricante de automóviles cuyos productos compiten con éxito en tecnología, calidad, estilo y refinamiento con automóviles de todo el mundo.

Hyundai vendió su primer automóvil, el modelo subcompacto Excel, en los Estados Unidos en 1986. En ese momento, pocos estadounidenses habían oído hablar de Hyundai o de sus productos. Desde entonces, Hyundai ha ampliado y mejorado su línea de productos en los EE. UU. y ahora representa más del dos por ciento del mercado automotor estadounidense.

Actualmente, Hyundai comercializa una línea completa de vehículos, desde el subcompacto Accent hasta el galardonado vehículo utilitario deportivo Santa Fe y el lujoso sedán XG350. Hyundai Motor Company desarrolló los vehículos exclusivamente y los equipó con motores y transmisiones diseñados y fabricados por Hyundai.

Compañía de Motores Hyundai

Chung Ju-Yung fundó Hyundai Motor Company en 1947 como Hyundai Engineering and Construction Co. Hyundai Motor Co. (HMC), establecida en 1967, es líder en ventas de automóviles en el mercado interno coreano y exporta vehículos a 190 países en todo el mundo.

Hyundai Motor Co. opera la planta de fabricación de automóviles integrada más grande del mundo en Ulsan, ubicada en la costa sureste de Corea. En 1996, Hyundai inauguró el Centro de Investigación Tecnológica de Namyang, que incluye una instalación de pruebas completa con una pista de pruebas ovalada de 4,5 kilómetros y un nuevo túnel de viento aeroacústico de 40 millones de dólares. Ese mismo año, HMC comenzó la producción en su planta de última generación en Asan, ubicada al sureste de Seúl.

Hyundai opera actualmente ocho centros de investigación en Corea, junto con cuatro centros internacionales, que incluyen el Hyundai America Technical Center, Inc., en Ann Arbor, Míchigan, y el Hyundai California Design Center en Fountain Valley, California. Los centros de tecnología automotriz de Hyundai emplean a aproximadamente 4100 investigadores con un presupuesto anual del cinco por ciento de los ingresos actuales. Los proyectos de investigación actuales incluyen: vehículos eléctricos, motores de gasolina de bajas emisiones, vehículos de energía solar, vehículos de pila de combustible de hidrógeno y otros vehículos de combustible alternativo.

El Hyundai California Design Center, establecido en 1990, crea y desarrolla tanto vehículos de producción como conceptos de diseño de vanguardia para el mercado automotor. Varios vehículos innovadores han surgido de este centro de diseño, incluyendo tres prototipos de roadsters, HCD-1, HCD-2, HCD-6, un vehículo utilitario deportivo híbrido, HCD-3, el vehículo utilitario deportivo CrossTour (HCD-5) y el sedán de lujo HCD-7. La influencia del California Design Center se puede ver claramente en las líneas elegantes de la primera generación del cupé deportivo Hyundai Tiburon y del vehículo utilitario deportivo Santa Fe.

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Una mirada al pasado - Hyundai ingresa al mercado estadounidense

Hyundai Norteamérica

El momento en que Hyundai ingresó al mercado estadounidense en 1986 fue ideal. En esa época, la mayoría de los fabricantes de automóviles habían abandonado el mercado de gama de entrada en favor de vehículos de gama alta y precios elevados, lo que dejó un gran vacío en el mercado. Los compradores de su primer automóvil, como estudiantes universitarios y familias jóvenes, no podían encontrar automóviles adecuados y bien equipados que satisficieran sus necesidades y que, al mismo tiempo, estuvieran dentro de sus posibilidades económicas.

En febrero de 1986, Hyundai lanzó su modelo subcompacto Excel en el mercado estadounidense. La respuesta de los clientes fue inmediata; en solo siete meses, Hyundai Motor America había vendido su Excel número 100 000. Las ventas totales de 1986 ascendieron a 168 882 unidades, un récord en la industria para un distribuidor de automóviles de importación en su primer año. Las ventas de Hyundai promediaron 1431 unidades por concesionario, otro récord de ventas. En 1987, las ventas de Hyundai continuaron en alza, alcanzando un récord de 263 610 unidades.

Lo que hace que este rendimiento de ventas sea aún más notable es que se logró con concesionarios ubicados en solo 31 de los 50 estados. En los primeros años, Hyundai concentró sus esfuerzos de venta principalmente en las costas oeste y este, así como en los estados del sur. En 1987, Hyundai se expandió a la parte central de los Estados Unidos y abrió una oficina regional central cerca de Chicago. Hoy en día, existen cuatro regiones y casi 600 concesionarios Hyundai en todo el país.

A medida que la presencia de los automóviles Hyundai y de Hyundai Motor America continuaba creciendo en el país, la compañía comenzó a expandir sus operaciones y redes de servicio a nivel nacional para atender más eficazmente las necesidades de los concesionarios y clientes. En 1988, HMA inauguró un centro de distribución de repuestos de 21 millones de dólares y 27 870 metros cuadrados en Ontario, California, para facilitar las entregas de repuestos a la creciente red de concesionarios de Hyundai. Al año siguiente, HMA abrió un complejo de oficinas y centro de distribución de repuestos de 16,6 millones de dólares y 31 770 metros cuadrados en Aurora, Illinois. Hay un centro de distribución de repuestos adicional en Lawrenceville, Georgia, y un Centro Técnico de Garantías en Fountain Valley, California.

Hoy, Hyundai también tiene oficinas regionales en Jamesburg, Nueva Jersey; Austell, Georgia; Aurora, Illinois; y Coppell, Texas. Además, la instalación de Nueva Jersey también incorpora un centro de distribución de repuestos.

En 1990, Hyundai Motor America trasladó su sede nacional de Garden Grove, California, a un nuevo terreno de 7,3 hectáreas en la cercana Fountain Valley, California, una inversión de 18 millones de dólares. Además de las oficinas corporativas, esta instalación también alberga la oficina regional oeste de HMA, el Hyundai California Design Center, el Centro Nacional de Servicio y la Sede Nacional de Hyundai Motor Finance Co.

Hyundai Motor Finance Co. (HMFC) se lanzó en 1990 con una inversión de capital de 15 millones de dólares y 22 empleados. HMFC ahora emplea a casi 200 personas y ha acumulado una cartera de casi 500 millones de dólares. Hyundai Motor Finance Co. atiende a los concesionarios Hyundai de todo el país con financiamiento para clientes individuales y financiamiento de inventario para concesionarios.